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    無排放(的) Substantiv Umwelt Adj. - emissionsfrei Adj.

    Weitere Neueinträge

    零排放

    Umwelt -

    die Nullemission, auch: Null-Emission;

    Subst.

    無排放建築

    Archit. -

    das Nullemissionsgebäude;

    Subst.

    零碳建築

    Archit. -

    das Nullemissionsgebäude; das Nullenergiehaus

    Subst.

    零碳排放, Abk.: 零碳

    Umwelt -

    die Null-CO2-Emission; die CO2-Neutralität;

    Subst.

    零碳的

    Umwelt Adj. -

    CO2-neutral;

    Adj.

    零碳...

    Umwelt -

    Null-CO2... ;

    Subst.

    排放權交易

    Umwelt -

    der Emissionsrechtehandel;

    Subst.

    排放權交易

    Umwelt -

    der Emissionshandel;

    Subst. ugs.

    零排放車輛 - Automobil

    Umwelt -

    das Null-Emissions-Fahrzeug;

    Subst.

    零排放汽車 - Automobil

    Umwelt -

    das Null-Emissions-Auto; das Null-Emissions-Fahrzeug;

    Subst.
    Beispiele/ Definitionen mit Quellen

    無排放 / 无排放:


    建造无排放住房迎接零排放


    https://share.america.gov/zh-hans/%E5%BB%BA%E...





    一种无排放无污染的液体热能储能装置


    https://patents.google.com/patent/CN204165435U/zh


    全程无排放


    [...]


    https://www.bachmann.info/zh/can-kao/app-case...


    OFweek 环保网   >   标签  >  无排放


    无排放


    https://ecep.ofweek.com/tag-%E6%97%A0%E6%8E%9...




    Als emissionsfreies Fahrzeug (auch Null-Emissions-Fahrzeug) wird ein Fahrzeug bezeichnet, das keine schädlichen Stoffe in seine unmittelbare Umgebung abgibt.

    Diese Definition bezieht sich zumeist auf Kraftfahrzeuge. Als Referenz in diesem Bereich gilt die kalifornische Zero-Emission-Vehicle-Deklaration. Einen umweltpolitischen Anstoß für diese gab und gibt in diesem Zusammenhang die Luftreinhaltung.


    [...]


    https://de.wikipedia.org/wiki/Emissionsfreies...







    零排放:


    所谓“零排放”是指无限地减少污染物和能源排放直至为零的活动:即利用清洁生产3R(Reduce,Reuse,Recycle) 及生态产业等技术,实现对自然资源的完全循环利用,从而不给大气,水体和土壤遗留任何废弃物


    中文名

    零排放

    一方面

    控制生产过程中的废弃物排放

    另一方

    不得已排放的废弃物充分利用

    对    象

    废弃物


    零排放,就其内容而言,一方面是要控制生产过程中不得已产生的废弃物排放,将其减少到零;另一方面是将不得已排放的废弃物充分利用,最终消灭不可再生资源和能源的存在。就其过程来讲,是指将一种产业生产过程中排放的废弃物变为另一种产业的原料或燃料,从而通过循环利用使相关产业形成产业生态系统。从技术角度讲,在产业生产过程中,能量能源资源的转化都遵循一定的自然规律,资源转化为各种能量、各种能量相互转化、原材料转化为产品,都不可能实现100%的转化。根据能量守恒定律物质不灭定律,其损失的部分最终以水、气、声、渣、热等形式排入环境。我国环保工作起步较晚,以现有的技术、经济条件,真正做到将不得已排放的废弃物减少到零,可谓是难上加难。有些企业通过对不得已排放废弃物的充分利用,实现了所谓的“零排放”,也只是改变了污染物排放的方式、渠道和节点,一些污染物最终要进入环境。从这个意义上讲,真正的“零排放”只是一种理论的、理想的状态。


    [...]


    https://baike.baidu.com/item/%E9%9B%B6%E6%8E%...





    Nullemission:


    Nullemission bedeutet, dass bei der Produktion und anderen Prozessen keine klimaschädlichen Emissionen entstehen.


    Nullemission beschreibt ein Gebäude, ein Fahrzeug, einen Produktionsprozess, eine Dienstleistung oder eine sonstige Infrastruktur oder Tätigkeit, bei deren Bau, Ausführung, Benutzung oder Entsorgung keine umweltschädlichen Emissionen entstehen. Der Begriff ist nicht rechtlich geschützt und kann sich entsprechend auf unterschiedliche Schadstoffe sowie Teile des Produktions- oder Nutzungsprozesses beziehen. Beispiele für Nullemission sind ein emissionsfreies Fahrzeug oder ein Plusenergiehaus.

    Bei umfassender Betrachtung müsste der Begriff der Nullemission den gesamten Lebenszyklus und damit eine vollständige Ökobilanz aller relevanten Umweltschadstoffe umfassen. Häufig werden aber nur einzelne Bestandteile erfasst. So kann sich Nullemission mit Bezug auf die globale Erwärmung nur auf die ausgestoßenen Treibhausgase wie Kohlendioxid oder Methan beziehen, während bei der Bezeichnung eines Fahrrads als Nullemissionsfahrzeug die Produktion und Entsorgung ausgeklammert werden. Gleiches gilt beispielsweise für Windenergieanlagen oder Photovoltaik, deren Betrieb emissionsfrei ist, bei deren Herstellung und Wiederverwertung aber durchaus Emissionen verschiedener Art anfallen.


    [...]


    https://de.wikipedia.org/wiki/Nullemission





    無排放建築 / 无排放建筑: 





    零碳建築 / 零碳建筑:


    零碳建築是指建築物本身每年的凈能量消耗[1]碳排放量為零[2],可以獨立運作於電網,能夠依靠太陽能風力發電運作。關於這個主題的先決條件是收集精確的能源數據,利用先進電腦程式計算,在工程設計上更有效力去預測該凈能量[1]


    [...]


    https://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E9%9B%B6%E7%A...




    Nullenergiehaus


    Nullenergiehaus ist ein Energiestandard für Gebäude, welcher erreicht ist, wenn der externe Energiebezug des Gebäudes als Bilanz über einen Zeitraum von einem Jahr durch den auf der Liegenschaft des Gebäudes umgesetzten, eigenen Energiegewinn (z. B. durch Solaranlagen etc.) aufgewogen ist. Technisch ist das Nullenergiehaus häufig eine Fortführung der Idee des Passivhauses, welches typischerweise neben der passiven Wärmerückgewinnung aus der Abluft zudem mit solartechnischen Anlagen für die Warmwasser- und Stromgewinnung ausgestattet ist und damit bilanziell externe Energielieferungen im Jahresverlauf ausgleicht[1]. Wird mehr Energie erzeugt, als das Haus selbst verbraucht, spricht man von einem Plusenergiehaus. Gebäude, welche über keinen Anschluss für Energie und auch zum Sicherstellen der Versorgungssicherheit in allen Witterungslagen und über alle Nutzungsprofile hinaus keine externe Energie wie z. B. Festbrennstoffe beziehen und sich somit selbst versorgen, nennt man energieautark.

    Nicht berücksichtigt wird beim Nullenergiestandard die Energie, die zur Erstellung des Hauses benötigt wird. Für das im Jahr 1992 fertiggestellte Solarhaus in Freiburg[2] wird beispielsweise eine energetische Amortisation als Energierücklaufzeit von etwa 12 Jahren angegeben, was bedeutet, dass es etwa 12 Jahre dauert, bis die Energie, die beim Bau des Hauses eingesetzt wurde, durch die spezielle Bauweise des Nullenergiehauses wieder eingespart wurde. Energie, die bei der Herstellung, dem Transport, dem Einbau und der Entsorgung der verwendeten Baumaterialien verbraucht wird, wird auch als „Graue Energie“ bezeichnet.[3]

    Gemäß Industrieausschuss des Europäischen Parlaments sollen alle öffentlichen Gebäude, die nach dem 31. Dezember 2018 errichtet werden, ihren Energiebedarf in der Bilanz von einem Jahr auch auf der Liegenschaft des jeweiligen Gebäudes vor Ort erzeugen können.[4]


    [...]


    https://de.wikipedia.org/wiki/Nullenergiehaus





    淨零排放:

    Siehe Wörterbuch: 淨零

    淨零排放 Umwelt - die Netto-Nullemission; auch: die Netto-Null-Emission




    排放權交易 / 排放权交易:


    排放權交易(英語:emission trading),又稱限額與交易(cap and trade)制度,是一種以經濟激勵的形式,鼓勵企業致力減排、控制污染經濟工具,有助於達致污染物減排的目標。[1]

    排放權交易的邏輯是,地區設立一個核心機構(通常是政府機構),並分配或出售一定時期內企業或組織可排放的特定種類污染物的最高限額或許可。[2]排污主體必須持有不低於其排污量的排放權額度。若該主體需要提高額度,則必須從其他限額未用盡主體購入額度。[1][3][4][5][1]這類額度的金融衍生品也可在二級市場上交易。[6]

    限額與交易制度(cap and trade,CAT)是一種較為靈活的環境規章制度[7],允許各組織和市場決定如何滿足政策目標;與之相對的是命令與控制(command-and-control)型的環境規章制度,例如最佳可用技術標準和政府補貼。

    2020年的一項研究發現,儘管碳排放的價格設定在了較低的水平,歐盟排放交易體系仍然成功地減少了二氧化碳的排放。[8]


    [...]


    https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%92%E6%94...

     




    Emissionsrechtehandel:


    Der EmissionsrechtehandelEmissionshandel oder Handel mit Emissionszertifikaten, ist ein marktbasiertes Instrument zur Bekämpfung von Umweltverschmutzung, mit dem ökonomische Anreize zur Reduktion von Schadstoffemissionen geschaffen werden.[2] Emissionshandelssysteme für CO2 und andere Treibhausgase als Form der CO2-Bepreisung werden in China, der Europäischen Union und anderen Ländern als wichtiges Instrument zur Eindämmung des Klimawandels eingesetzt.[3][4]

    In einem Emissionshandelssystem verteilt oder verkauft eine zentrale Behörde eine begrenzte Anzahl von Zertifikaten, die zur Emission einer bestimmten Menge eines Schadstoffs über einen definierten Zeitraum berechtigen.[2] Verursacher von Emissionen müssen am Ende des Zeitraums Zertifikate in Höhe ihrer Emissionen vorweisen. Dazu müssen sie von der Behörde oder anderen Verursachern ausreichend Zertifikate erhalten bzw. zukaufen. Überschüssige Zertifikate können sie an andere Verursacher verkaufen.[5]

    Der Emissionshandel ist eine marktbasierte Form der Umweltregulierung, die es ermöglicht, dezentral zu entscheiden, wie Emissionen am kosteneffektivsten eingespart werden können.[6][7] Dies steht im Gegensatz zu ordnungsrechtlichen Umweltvorschriften und staatlichen Subventionen.

    Es besteht ein breiter wissenschaftlicher Konsens unter Ökonomen, dass der Emissionshandel ein effektives und effizientes Instrument zur Reduktion von Emissionen ist.[8]


    [...]


    https://de.wikipedia.org/wiki/Emissionsrechte...





    零排放車輛 / 零排放车辆, 零排放汽車 / 零排放汽车:


    零排放汽车,是指不排出任何有害污染物的汽车· 比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

    简介概述美国加利福尼亚州(简称加州)对机动车辆实施零排放车辆积分制度。作为具有强制性的政策机制,该制度为扩大新能源汽车市场份额,减少空气污染和碳排放,发挥着独特而有效的作用。加州的经验对我国推进新能源汽车产业发展、加快雾霾治理有一定借鉴意义。

    零排放车辆积分制度为鼓励发展零排放和低排放车,减少尾气排放和碳排放,加州环保署下属空气资源委员会(CARB)从1990 年开始,以州法规方式,对乘用车、轻型卡车和中型车辆颁布尾气排放标准和测试程序,以此作为加州低排放车辆标准实施,并逐步纳入和加强零排放车辆标准规定。2005 年开始实施零排放车辆积分管理,2008 年颁布零排放车辆标准,上述标准和管理手段形成了其现行积分制度。

    零排放车辆积分制度的意义和作用(一)主动控制和减少汽车尾气排放

    积分制度作为政府强制推行的机制,通过推动汽车企业为减少汽车尾气排放采取实际行动,从而控制有害气体和碳排放总量。同时,积分制度作为综合性政策体系,以积分交易为核心,还包括尾气排放标准、罚款、燃油标准、对鼓励车型减免停车费等配套措施,是政府强制、市场驱动、企业运行三者的混合体,通过约束与激励车企进行零排放车辆的深度研发,能够产生协同共治的整体效应,使全社会动员进行控制空气污染和减少汽车尾气减排行为。


    [...]


    https://www.scimall.org.cn/article/detail?id=...




    零排放車輛計劃


    RIPTA零排放車輛計劃。

    2018年14.4月,羅德島州宣布,該州大眾汽車解決方案資金中的約10萬美元將用於採取重要步驟來改善羅德島的空氣質量,包括為羅德島公共交通管理局購買電動公交車。 該州的計劃要求大約XNUMX萬美元用於替換使用新的全電動,零排放車輛淘汰的舊柴油公交車。


    RIPTA分兩個階段完成該項目。 首先,它啟動了一項試點計劃,其中包括三輛租賃的全電動客車。 該試點項目包括為公交車安裝充電基礎設施,這使RIPTA有機會了解新技術,培訓人員並測試各種RIPTA路線上的電動公交車的性能。 在正在進行的試驗計劃之後,RIPTA計劃購買16至20輛電動公交車,作為其車隊的永久性補充。 該程序計劃於2021年開始。


    [...]


    https://ripta.com/zh-TW/projects/electric-bus/



    美國零排放車輛管制積分簡介


    在美國,管制積分(Regulatory Credit)是州和聯邦政府對環境零污 染給予的信用或積分。汽車管制積分計劃起源於加州,即「零排放車輛Zero Emission Vehicle, ZEV)計劃」。該計劃的目標是確保汽車製 造商研究,開發和銷售電動汽車,電動汽車所產生的溫室氣體比汽油 驅動汽車少,且不會產生排氣管污染。「零排放車輛計劃」為一項州 法律,因此僅適用於加州和其他十個採用該標準的州(圖一),包括俄 勒岡州,科羅拉多州,馬里蘭州,新澤西州,紐約州,康涅狄格州, 羅德島州,麻薩諸塞州,佛蒙特州和緬因州。 


    https://getmost.tier.org.tw/Datafile/Download...

    Verfassersoldier (313210)  29 Jun. 22, 10:49
    Ergebnisse aus dem Wörterbuch
    [] die Mitte einer Zielscheibe
    [] tatsächlich  Adv.
    [] de  Part.Partikel zur Bildung von Attributen
    势如破竹​ [勢如破竹​的] shìrúpòzhú de unaufhaltsam sein
    天下​无​不​散​​筵席 [天下​無​不​散​的​筵席] Tiānxià wú bù sàn de yánxíAlles geht einmal zu Ende.
    天下​无​不​散​​筵席 [天下​無​不​散​的​筵席] Tiānxià wú bù sàn de yánxíAlles hat ein Ende.
    活​火山​​岩浆​奔涌。 [活​火山​的​岩漿​奔湧。] Huó huǒshān de yánjiāng bēnyǒng.Die Magma schießt aus dem aktiven Vulkan.   Infinitiv: schießen
    Kommentar


    Dazu : "Null-Emissions-Fahrzeug" auch in der Schreibweise "Nullemissionsfahrzeug" ...


    Z wie Zero Emission Vehicle (ZEV) - Volkswagen AG

    https://www.volkswagenag.com/de/group/the-a-t...

    Ein Zero Emission Vehicle (ZEV) – auf deutsch: Null-Emissions-Fahrzeug – ist ein Elektroauto, das im Fahrbetrieb (Tank-to-Wheel) komplett CO2-frei unterwegs ...


    Blog - Die CO₂-Flottengrenzwerte für Pkw müssen für das ...

    https://www.agora-verkehrswende.de/blog/die-c...

    Das erleichtert die Auflagen für die Verbrenner enorm. Für jedes Nullemissionsfahrzeug (Zero Emission Vehicle, oder ZEV), das ein Hersteller verkauft, kann er ...


    EU-Kommission will mit „Euro 7“ das Nullemissionsfahrzeug ...

    https://www.saarbruecker-zeitung.de/app/conse...

    04.11.2020 — Brüssel Die EU-Kommission will mit „Euro 7“ das Nullemissionsfahrzeug in Europa durchsetzen. Die Autobranche ist entsetzt.




    ... und, neben "Null-Emissions-Haus" auch "Nullemissionshaus", neben "Null-Emissions-Gebäude" auch "Nullemissionsgebäude"


    Wärmewende: Das Null-Emissions-Haus - energiezukunft

    https://www.energiezukunft.eu/bauen/das-null-...

    04.06.2021 — Wärmewende: Das Null-Emissions-Haus ... 25 Prozent der Treibhausgasemissionen in Europa entstehen durch Gebäude. Eine schnellstmögliche Wärmewende ...


    Null CO2 und wenig Kosten Nullemissionshaus Boyenstraße ...

    https://www.dbz.de/artikel/dbz_Null_CO2_und_w...

    Mit ihrem „Nullemissionshaus“ demonstrieren die Architekten Deimel Oelschläger, dass Energieeffizienz und CO2-Neutralität im Wohnungsbau keine Kostenfrage ...


    Null-Emissions-Gebäude sollen der Standard werden

    https://www.tga-fachplaner.de/meldungen/eu-ge...

    17.12.2021 — Der Entwurf der EU-Gebäuderichtlinie sieht vor, dass die Mitgliedstaaten sicherstellen, dass ab 2030 alle Neubauten Null-Emissions-Gebäude sind.


    Nullemissionsgebäude - VDI Zentrum Ressourceneffizienz

    https://www.ressource-deutschland.de/themen/b...

    Gelegentlich wird unter einem Nullemissionsgebäude ein sogenanntes Null-energiegebäude verstanden. Damit ist ein Gebäude gemeint, das in der Jahresenergiebilanz ...


    #1Verfasserno me bré (700807) 29 Jun. 22, 11:51
    Vorschläge

    低​排放​區 - Automobil

    Umwelt -

    die Niedrigemissionszone, auch: Niedrig-Emissions-Zone; das Niedrigemissionsgebiet, auch: Niedrig-Emissions-Gebiet;

    Subst.

    零排放區 - Automobil

    Umwelt -

    die Nullemissionszone, auch: Null-Emissions-Zone; das Nullemissionsgebiet, auch: Null-Emissions-Gebiet;

    Subst.

    低碳... - 低二氧化碳

    Umwelt -

    Niedrig-CO2...

    Subst.

    低碳 - 低二氧化碳排放

    Umwelt -

    die Niedrig-CO2-Emission;

    Subst.

    低碳的

    Chem. Adj. -

    kohlenstoffarm;

    Adj.

    低碳的

    Tech. Adj. -

    niedrig gekohlt

    Adj.

    內燃機車輛 - Automobil

    Tech. -

    das Verbrennungsfahrzeug; der Verbrenner - Fahrzeug mit Verbrennungsmotor;

    Subst.

    內燃機汽車 - Automobil

    Tech. -

    das Verbrennungsauto; der Verbrenner - Automobil mit Verbrennungsmotor;

    Subst.

    汽油內燃機

    Tech. -

    der Benzinverbrennungsmotor; der Benzinverbrenner - Verbrennungsmotor;

    Subst.

    蒸氣汽車, auch: 蒸氣車 - Geschichte

    Tech. -

    das Dampfauto - Automobil; das Dampffahrzeug - Automobil;

    Subst.

    汽油汽車, auch: 汽油車

    Tech. -

    das Benzinauto - Automobil; das Benzinfahrzeug - Automobil;

    Subst.

    汽油車輛 - Automobil

    Tech. -

    das Benzinfahrzeug;

    Subst.

    古典車輛 - Automobil

    Tech. -

    der Oldtimer, Pl.: die Oldtimer - Fahrzeug;

    Subst.

    古典汽車, auch: 古典車 - Automobil

    Tech. -

    der Oldtimer, Pl.: die Oldtimer - Automobil;

    Subst.

    古董汽車, auch: 古董車 - Automobil

    Tech. -

    der Oldtimer, Pl.: die Oldtimer - Automobil;

    Subst.

    柴油汽車, auch: 柴油車 - Automobil

    Tech. -

    das Dieselauto - Automobil; das Dieselfahrzeug - Automobil;

    Subst.

    混能車 - HK

    Tech. TW -

    das Hybridauto; der Hybridwagen; das Hybridfahrzeug;

    Subst.

    充電式混能車, auch: 可充電式混能車 - Automobil - HK

    Tech. TW -

    das Plug-In-Hybrid - Automobil; das PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle - englisch;

    Subst.

    插電式混能車 - Automobil - HK

    Tech. TW -

    das Plug-In-Hybrid - Automobil; das PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle - englisch;

    Subst.

    插電式混合動力汽車, auch: 插電式混合動力車 - Automobil

    Tech. -

    das Plug-In-Hybrid - Automobil; das PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle - englisch;

    Subst.

    輕度混合動力汽車, auch: 輕度混合動力車 - Automobil

    Tech. -

    das Mikrohybrid, auch: Micro-Hybrid - Automobil;

    Subst.

    輕度混合動力 - Automobil

    Tech. -

    der Mikrohybridantrieb, auch: Micro-Hybridantrieb;

    Subst.

    中度混合動力汽車, auch: 中度混合動力車 - Automobil

    Tech. -

    das Mildhybrid; Mild-Hybrid - Automobil

    Subst.

    中度混合動力 - Automobil

    Tech. -

    der Mildhybridantrieb, auch: Mild-Hybridantrieb - Automobil;

    Subst.

    插電式... - Elektr.

    Tech. -

    Plug-In... ; Plug-in... ;

    Subst.

    Kontext/ Beispiele

    低​排放​區 / 低​排放区​, 零排放區 / 零排放, 內燃機車輛 / 内燃机车辆, 汽油車 / 汽油车, 柴油車 / 柴油车:


    低排放區(LEZ)和零排放區(ZEZ)是為了改善空氣質素、減少溫室氣體排放等原因,而劃設的特定區域,在該區域中禁止或限制使用特定污染運具。零排放區內禁止所有內燃機車輛,只允許零排放運具(ZEVs)進入,如純電動車、自行車、全電動公共交通工具。而在低排放區混合動力車輛和替代燃料車輛也是合法運具。


    在歐洲,為了達到歐盟的空氣質素標準,超過220個城鎮、分佈在14個國家,現在已經設置或已經規劃有低排放區[1]低排放區的具體規定因區而異,適用對象以重型車輛為主,部分適用於柴油車汽油車。在意大利,摩托車也在低排放區的適用範圍之內。


    [...]


    .]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%8E%E6%...





    低​排放​區 / 低​排放区:


    低排放区”(Low Emission Zone)指为促进区域空气质量改善,针对机动车等交通工具专门设定污染物排放限值的燃料限制区。城市低排放区已成为世界许多国家和地区用于解决交通空气污染问题的重要措施,代表地区如伦敦“低排放区” [1]  。

    中文名

    低排放区

    外文名

    Low Emission Zone

    目    的

    促进区域空气质量改善

    提出时间

    2004年


    [...]


    伦敦“低排放区”通过限制最具污染性的柴油引擎货车、巴士、长途客车、小巴及大型有篷货车在城市中行驶来减少交通污染。从而改善在伦敦居住、工作和来访者的健康及生活质素,特别是那些患呼吸系统或心血管疾病使日常生活受限制的人。


    伦敦低排放区于2008年2月4日起实施。“低排放区”政策从管制时间、覆盖地域、管制对象、运作流程、排放标准与进度安排、收费金额以及付费方式、折扣与豁免、处罚规定、应对措施等十个方面规定了其进入该区域的车辆的一系列政策要求 [2]  。

    2022年5月,北京市出台《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》,提出在首都功能核心区、城市副中心等区域分阶段实施低排放区超低排放区等管控措施。 [3] 


    https://baike.baidu.com/item/%E4%BD%8E%E6%8E%...





    Niedrig-Emissions-Gebiet, Null-Emissions-Zone:


    Eine Umweltzone (auch: Niedrig-Emissions-Gebiet) ist ein geographisch definiertes Gebiet – meist in städtischen Ballungsräumen –, in dem der Betrieb nicht als schadstoffarm gekennzeichneter Kraftfahrzeuge verboten ist, was der Verbesserung der lokalen Luftqualität dienen soll. Daneben gibt es den Begriff der Null-Emissions-Zone (NEZ), in der zum Beispiel nur Elektrofahrzeuge erlaubt sind. Ansätze zur Null-Emission finden sich im Stadtbauprojekt Masdar in den Vereinigten Arabischen Emiraten.


    [...]


    https://de.wikipedia.org/wiki/Umweltzone





    低碳:


    低碳,意指较低更低)的温室气体二氧化碳为主)排放。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制,世界气候面临越来越严重的问题,二氧化碳排放量越来越大,地球臭氧层正遭受前所未有的危机,全球灾难性气候变化屡屡出现,已经严重危害到人类的生存环境和健康安全,即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为环境污染、气候变化而大打折扣。减少排放二氧化碳的生活则叫做低碳生活。 [1] 


    中文名

    低碳

    外文名

    low carbon

    学    科

    气象环境

    来    源

    二氧化碳

    范    围

    全球

    处    理

    低碳环保

    拼    音

    dītàn


    基本信息


    低碳”“碳足迹”等词汇近年来成为国内外的热门用语。这里的“”主要指二氧化碳气体

    自工业革命以来,由于人类活动,特别是开采、燃烧煤炭等化石能源,大气中的二氧化碳气体含量急剧增加,导致以气候变暖为主要特征的全球气候变化。据气象专家介绍,大气中的水蒸气臭氧、二氧化碳等气体可透过太阳短波辐射,使地球表面升温,同时阻挡地球表面向宇宙空间发射长波辐射,从而使大气增温。由于二氧化碳等气体的这一作用与“温室”的作用类似,所以被称为温室气体


    除二氧化碳外,其他气体还包括甲烷、氧化亚氮氢氟碳化物全氟碳化物六氟化硫等。二氧化碳全球排放量大、增温效应高、生命周期长,是对气候变化影响最大的温室气体。美国橡树岭实验室研究报告显示,自1750年以来,全球累计排放了1万多亿吨二氧化碳,其中发达国家排放约占80%。


    低碳旨在倡导一种低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式,减少有害气体排放。近年来,很多基金产品把低碳概念作为投资标的,符合绿色经济发展要求,取得不错业绩,汇丰晋信低碳先锋是国内首只低碳经济概念基金。


    [...]


    https://baike.baidu.com/item/%E4%BD%8E%E7%A2%...





    內燃機汽車 / 内燃机汽车:


    歐盟成員國就2035年前停售內燃機汽車計劃達成一致


    【TechWeb】6月29日消息,據國外媒體報導,當地時間周三早間,歐盟成員國就應對氣候變化的法律提案達成協議,支持在2035年前停止內燃機汽車在其境內銷售的計劃,並建立基金,保護貧困居民免受影響。

    據悉,經過超16個小時的談判,來自歐盟27個成員國的環境部長們就五項法律達成了一致,作為十年減少溫室氣體排放的一攬子措施的一部分。其中,該措施的核心包括一項要求從2035年起在歐盟銷售的新車零二氧化碳排放的法律,這將使內燃機汽車無法在歐盟銷售。


    [...]


    https://news.sina.com.tw/article/20220629/421...





    歐盟達成協議,决定 2035 年前停止內燃機汽車在境內銷售


    路透社報道稱,歐盟國家周三早些時候就應對氣候變化的擬議法律達成協議,支持 2035 年逐步淘汰新的內燃機汽車銷售,並設立一個數十億歐元的基金,以保護較貧窮的公民免受政策帶來的成本增加的影響。

    經過 16 個多小時的談判,歐盟 27 個成員國的環境部長就五項法律達成了他們的共同立場。歐盟氣候政策負責人弗蘭斯-蒂默曼斯說:“氣候危機及其後果是明確的,因此政策是不可避免的。”

    部長們支持歐盟委員會去年夏天首次提出的一攬子計劃的核心部分,包括一項要求從 2035 年起在歐盟銷售的新車零二氧化碳排放的法律,這將使內燃機汽車無法銷售。


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    https://car.inotgo.com/2022/180/2022062914332...





    內燃機汽車 / 内燃机汽车, 汽油內燃機 / 汽油内燃机, 汽油汽車 / 汽油汽车:


    汽車教室


    內燃機汽車的出現


    蒸汽機的燃料是在汽缸外面燃燒的,因此其熱量很容易散失,熱效率很低。為了從根本上解決這一問題,人們便開始積極研究使燃料直接在汽缸內燃燒的動力裝置,也就是內燃機內燃機的出現,是汽車發展中的一個嶄新起點,我們通常所說的汽車都是指裝有內燃機作動力的汽車,也就是裝有汽油或柴油發動機的汽車,因此,人們在習慣上就把汽油汽車發明的時間看作是汽車的誕生時間,而無形中否定了在此之前就早已出現了的蒸氣汽車和電動汽車,這點是需要特別指正的。


    1860年,法國發明家勒努瓦成功地研製出了一台使用煤氣作燃料的單缸二行程內燃機,這是世界上最早的內燃機。1876年,德國人奧圖(Nicolaus August Otto )製成了第一台往複式四行程內燃機。這種內燃機利用活塞往復運動的4個行程,將吸入的煤氣與空氣的混合氣壓縮後,再點火燃燒,大大提高了內燃機的熱效率。


    1886年,德國人卡爾.賓士(Karl Benz)設計製造出了世界上第一輛裝用汽油內燃機的三輪汽車。這輛三輪汽車採用鋼管焊接車架,軸條式車輪,發動機為單缸四行程,工作容積958cc,0.75匹馬力,最高時速18km/h。


    世界上第一台真正實用的汽油發動機是由2位德國工程師格特列.戴姆勒(Gottlieb Daimler 1834-1900)和威廉.梅巴荷(wilhelm Maybach)在1883年共同研製出來的,這是一台立式單汽缸發動機,採用電點火,每分鐘750轉。以後他們又對這台發動機進行了改進,1884年研製出新型的發動機,並在1885年4月3日取得了德國的發動機生產專利權。


    為了檢驗發動機的性能,1885年8月戴姆勒將這台排氣量為264cc,功率為0.37千瓦的單汽缸汽油發動機安裝在一輛橡木製的自行車上,試車獲得成功,每小時能行駛12公里,結果這輛車成了世界上第一輛摩托車,而負責試車的梅巴荷則成為世界上第一位摩托車騎士,現在這輛車被保存在德國慕尼黑(Munchen)的科技博物館內。1886年戴姆勒和邁巴赫又成功地將一台排氣量為462cc,功率為0.8千瓦的汽油發動機安裝在一輛四輪馬車上,每小時可以行駛16公里,車上能乘坐4個人。


    由於裝用汽油內燃機的汽車輕便、快速、舒適,並且一次加油行駛的路程較長,因此,它一問世,便受到了人們的普遍歡迎,同時也標誌著汽車的真正誕生。


    從19世紀後期到20世紀的前10年,是馬車、蒸氣汽車、電動汽車和汽油汽車並存的時期,汽車代替馬車的趨勢逐漸明朗,但3種不同動力的汽車仍在進行著一番較量,一些汽車製造商對三者的前景也無法估計,只好同時生產裝有不同動力裝置的汽車。直到1910年蒸氣汽車被淘汰已成定局,5年之後曾風靡一時的電動汽車也步其後塵。3種形式的汽車發動機在經過了一番周折和較量之後,以汽油發動機為代表的內燃機終於脫穎而出,成為汽車發動機的主流,直到今天,汽油發動機和柴油發動機仍稱霸於汽車家族之中。


    https://www.vectra.club.tw/car_history9.htm





    汽油車輛 / 汽油车辆, 汽油車 / 汽油车:


    电动汽车会取代汽油车辆吗?


    时至今日,车辆越来越高科技,而且新能源的利用更加广泛了,技术成熟的电动汽车也逐渐推广起来了,这一点国家扶持,政策的利好让大批的电动车企加大投入研发各种电动及混动的动力系统;汽油车真的走到穷途末路了吗?电动邦小编为你分享电动汽车会取代汽油车辆


    电动汽车的优点不说大家也明白,环保无污染,国家倡导生产新能源汽车,经济省钱,电费的价格远远低于汽油费用,而且开电动汽车的门槛比较低,不像汽油车需要的技术门槛高,有这些优点的同时,也存在着缺点,首先来说电动汽车的制造成本高,自然售价稍高,使用过程中,面临大街上充电桩短缺的问题,即使到处都有充电桩,充电时长也需要几个钟头,耽误行程,不像汽油车,加了油就走,另外有个动力问题,电动车普遍动力弱,没有开汽油车那种说来就来的强悍动力,从这几点来看还不能取代汽油车的地位。

    既然电动车和汽油车各有利弊,那么综合二者优势的混动汽车就出现了,完美解决了这些问题,可以根据道路情况切换动力方式,或者达到自动根据路况切换动力源的目的。

    电动邦小编分享的电动汽车会取代汽油车辆吗?就到这儿了。目前还是汽油车占据主流,新能源汽车还处于发展期,不久的将来也许会遇到井喷期,那也是需要建立在解决新能源车问题基础上的吧。


    https://www.diandong.com/zixun/42303.html




    天然气与汽油车辆的对比


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    https://www.china5e.com/encyclopedia/news-221...





    汽油車輛 / 汽油车辆, 古典車輛 / 古典车辆:


    政府取消古典車輛及個人進口用汽油車輛獲豁免受噪音及空氣排放規例管制的安排

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    環境保護署(環保署)宣布由明日(六月一日)零時(香港時間)起,取消古典車輛及個人進口用汽油車輛作首次登記時獲豁免受《噪音管制(汽車)規例》及《空氣污染管制 (車輛設計標準)(排放)規例》管制的安排。

     

    環保署發言人表示,近年香港首次登記車輛中獲豁免受噪音及空氣排放規例管制的古典車輛及個人進口用汽油車輛數目有上升趨勢,而市民大眾對汽車的噪音及廢氣排放也日趨關注。為使所有首次登記車輛均符合相關噪音及空氣排放標準,減少環境噪音及改善空氣質素,令香港成為更宜居城市,環保署決定取消上述車輛類別的相關酌情豁免安排。

     

    市民日後仍可繼續按相關法例引入古典車輛或個人進口用汽油車輛。申請人只需要在車輛進行首次登記前,向環保署提交相關文件證明該車輛已經測試並符合《噪音管制(汽車)規例》和《空氣污染管制(車輛設計標準)(排放)規例》的要求,該車輛便可按照一般汽車和電單車登記程序申請首次登記。


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    https://www.info.gov.hk/gia/general/202205/31...




    汽油車輛 / 汽油车辆, 古典車輛 / 古典车辆:


    指引與參考資料

    在2022年6月1日至2022年6月14日間,古典車輛及個人進口用的汽油車輛獲豁免受噪音及空氣排放規例管制的安排


    環境保護署(環保署)宣布由2022年6月1日零時零分(香港時間)起,取消古典車輛及個人進口用汽油車輛作首次登記時獲豁免《噪音管制(汽車)規例》及《空氣污染管制(車輛設計標準)(排放)規例》管制的安排。近年香港首次登記車輛中獲豁免受噪音及空氣排放規例管制的古典車輛及個人進口用汽油車輛數目有上升趨勢。為使所有首次登記車輛均符合相關噪音及空氣排放標準,以助減少環境噪音及改善空氣質素,使香港成為宜居城市,環保署決定即時取消上述車輛類別的相關酌情豁免安排。


    若申請人於2022年6月1日零時零分(香港時間)前已簽訂合約購買、訂購及已支付該古典車輛的全部或部份價格,或已安排個人進口用的車輛付運來港,可於2022年6月14日下午五時(香港時間)前向環保署提交所需證明文件,為該車輛申請豁免測試及證明符合相關排放要求的規定。


    提交所需證明文件正本(同時提交副本以作紀錄)包括 :

    (一)古典車輛的買賣合約及付款收據; 或

    (二)香港的個人進口車輛的貨運單據、提單;

    證明文件正本當中必須包括:

    (一)申請人的資料;及

    (二)車輛資料 (車廠 、型號、車輛識別號碼/底盤號碼及引擎號碼等);及

    (三)買賣、付款或貨運單據、提單日期。


    古典車輛指其製造日期較申請相關豁免的日期早二十年或以上的車輛;個人進口用車輛則指申請人在香港以外地區擁有超過六個月的車輛,而該申請人在申請相關豁免前必須經常在該國或該地區定居。上述車輛包括汽油私家車、電單車和機動三輪車。


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    https://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environment...





    古典汽車 / 古典汽车:


    世界十大经典的古典汽车


    http://www.360doc.com/content/11/0105/13/1630...



    怀旧人士必备选择 世界十大新古典汽车


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    https://www.autohome.com.cn/news/200710/28529...




    泰山世界古典汽车博览馆


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    https://www.ly.com/scenery/BookSceneryTicket_...




    古典車 / 古典车:


    老爺車也稱古典車,一般指二戰前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物,是人們過去曾經使用的,現在仍可以工作的汽車。


    中文名

    老爺車

    外文名

    vintage car

    特    指

    二戰前或更老的汽車

    別    名

    古典車

    性    質

    懷舊的產物


    [...]


    https://baike.baidu.hk/item/%E8%80%81%E7%88%B...





    古典車 / 古典车, 汽油車 / 汽油车:



    【古典車末日?環保署不再向古典車發豁免書 車迷車行憂不能延續文化


    【Now新聞台】環保署本月起,取消古典車首次登記時,可豁免遵守噪音及空氣排放的安排。業界憂慮新安排下古典車難再在路面行駛。有最少200部車未能出牌 車迷Derick鍾情日本出廠的舊車。

    日本進口車車迷Derick:「部分是童年回憶,會在漫畫出現,部分是因為喜歡它的性能和駕駛感。」

    為了圓夢,他將車輛由日本運到香港,原本打算當車齡達20年就可以古典車來出牌,毋須受廢氣排放規管。在新措施下,將來都只可以看,不能駕駛。

    Derick:「很徬徨,不知如何做。這輛車本身預計2027年可以申請環保豁免出牌。沒有指引告訴我們應該如何做,一年前已買回來,你又讓我們進口,如果你有措施不讓我們出牌,應該不讓我們進口。」

    在香港,車齡20年或以上,會被界定為古典車。環保署過往會為車輛發出豁免遵守噪音及空氣排放的文件,讓他們通過首次登記,但周二晚公布不再發豁免書,翌日生效。

    業界估計有近200部已經抵港,車齡即將夠20年的古典車在新安排下不能出牌。

    古典車進口商銷售經理譚宏俊:「香港很多人,開始喜歡上(古典車),變了一個文化。你突然刹停,會覺得那就不能再圓夢。」

    古典車的廢氣及噪音標準日後要跟一般私家車看齊,或會令這些舊車成為絕響。

    譚宏俊:「要符合一定有難度,像科技一樣,我無法叫你在八十年代拿出電話,說要發通訊軟件訊息給我,做不到的。因為科技,油的質素、引擎設計都不同,很難用舊年代符合新年代的標準。」

    這些古典車,日後即使進口到香港,很大機會只能作收藏用途或領取臨時牌照在街道試行。

    環保署指獲豁免的古典車汽油車,由2017年約700輛上升至去年約1600輛,市民對汽車空氣排放日趨關注,決定取消酌情豁免安排。至於無為車齡將達20年的車提供特別安排,是根據行之有效的機制。


    https://hk.news.yahoo.com/%E5%8F%A4%E5%85%B8%...





    古董汽車 / 古董汽车, 古董车 / 古董车:


    古董汽車1880年至1916年


    是經典還是古董車

    經典汽車的定義與應用於古董汽車的定義完全不同。 當涉及到經典的範疇時,解釋往往在旁觀者眼中。 據說,許多汽車俱樂部都會根據車齡來應用經驗法則。 25至50歲之間的車輛可以佩戴老爺車徽章。


    [...]


    https://zhtw.eferrit.com/%E5%8F%A4%E8%91%A3%E...




    古董汽車 / 古董汽车, 古董车 / 古董车:


    古董汽车保险:你真的需要吗?


    古董汽车保险”这个词可能会让人联想到这样一幅画面:一个人拼命地为像生锈的t型车这样易碎的东西投保。实际上,需要古董汽车保险的汽车绝不是易碎的。事实上,大多数保险都有足够的价值来保证这种特殊的保险,这样当意外和不幸的事情发生时,你也不会陷入困境。

    古董车保险,就像任何汽车保险,可以是一个令人困惑的事情。了解来龙去脉,以及是否需要与否对你的旅程将帮助您获得覆盖率为您的车辆最好的决定。下面是你应该知道的古董汽车保险的一切。


    [...]


    基础知识


    古董汽车保险主要是保护有实际价值的车辆(通常比其购买价格更有价值)。通常,你不需要为一辆旧的二手车买太多的汽车保险。新车往往有广泛的保险范围,比如碰撞险和综合险,因为它们在拥有的头几年仍然有很大的价值,但随着时间的推移,车辆会贬值。

    大多数二手车都贬值了,汽车保险公司不会支付太多(或任何东西)修理或更换

    然而,对于古董车来说,当一辆收藏车确实有价值时,保险是个聪明的主意。通过修复一辆受欢迎或需求旺盛的汽车,照顾它,很少驾驶它,并在车展上展示它,可以获得并提高它的价值。然而,就像任何车辆一样,它使用得越多,发生事故的可能性就越大。这就是古董汽车保险的用武之地。


    [...]


    https://m.globalelove.com/reviews/28858/antiq...





    古董汽車 / 古董汽车, 古董车 / 古董车:



    古董汽车收藏 中高端藏友的选择


    古董车一直是高端收藏投资界爱好者的不二选择,很多限量版和特制的品牌汽车型号转手在卖出的价格已经远远大于其购买是的价格,比如劳斯莱斯,保时捷,帕卡德等品牌,一般超过30年的汽车称之为古董车,尤其50年以上年份的老车,而早已退市或品牌已经消亡的品牌的古董车更是卖出天价,一些藏友在投资和收藏的过程中也往往有很多耐人寻味的故事,


    对经典车型已经不感兴趣了,要收藏百年以上的车!


    生于1899年帕卡德,当今的市值已高达1000万元了。

    用一句话来总结的话,那老爷车就好比是广东省,而古董车就好比是广东省里的深圳市一样。老爷车在人们心中都是使用时长比较久,但老爷车不代表这个车有价值,但古董车肯定是有价值的,或者有投资价值,或者有转卖、转让的价值。


    虽然古董车也相对有一定的历史,但对比全部老爷车来说,古董车在收藏价值方面含金量非常重。并且随着时间的推移,古董车的投资价值,转卖、转让的价值会节节攀升。这就是古董车老爷车的区别。


    [...]


    虽然国外汽车文化无论在起步发展阶段还是大环境氛围都比国内的汽车文化要好,但是国外的月亮并不一定圆,国内也有属于自己的古董汽车——凤凰牌汽车。凤凰牌单车大家都听过,但是凤凰牌汽车应该很少人知道。


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    https://collection.sina.cn/yejie/2017-09-06/d...





    古董車 / 古董车, 古典車 / 古典车, 古典汽車 / 古典汽车:


    古董車|業界轟殺錯良民向黃錦星專頁派嬲 局長反建議申老爺車牌


    環保署上月31日傍晚「突襲」宣布,約五個半小時後「一刀切」取消古典車首次登記時豁免受噪音及空氣排放規例管制安排,殺古董車迷一個措手不及,紛紛到環境局局長黃錦星的社交網站「派嬲」抗議。局長在社交網站一度提出反建議,指車主仍可申請「老爺車行駛許可證」,惟一年內在路上限行駛12日。

    古董車業界反駁,超過30年以上的古典車甚少用作日常代步,被冠上污染及噪音之罪並不公平;業界又擔憂無規管、無需驗車、無掛車牌的「年輕版」古典車利用「老爺車行駛許可證」在道路上飛馳,猶如「道路炸彈」,亦難以辨識。


    [...]


    新規例下,古典車的廢氣及噪音標準與一般私家車看齊,惹來眾多車迷及收藏者不滿。黃錦星嘗試在其社交網站留言區「撲火」,解釋指環保署2020/21年度在投訴車輛噪音熱點進行現場路邊調查及噪音監測,在4,000多項記錄中,發現約七分一懷疑涉及改裝排氣管的私家車,均是較受歡迎申請噪音豁免排放要求的車款

    根據環保署記錄,過去五年共約5,000輛古典汽車獲豁免排放要求,其中逾七成車款與上述涉及改裝排氣管車款相同。黃又指,為減少環境噪音及提升空氣質素,故本月起取消相關「酌情豁免安排」,但沒有解釋古典車對空氣質素的確實影響。


    局長在網上「現身」解畫,未能撲熄民怨,反被收藏者批門外漢。香港珍藏車協會會長劉樹英說,每個會員持有的古典車數量,由數部至數十部不等,甚少用作日常代步,多數在周末或出席活動才出車,以收藏為主,亦要不時維修冀保留其原始性,改裝古董車只會失去其價值。


    古典車收藏家、香港珍藏車協會副會長馬大立亦批評,政府要打擊非法改裝,卻選擇「一刀切」全面撤銷豁免,屬矯枉過正。馬建議當局,應要求環保署成立後才出廠的車輛,必須符合當年出廠的環保標準,相信爭議聲音大減。


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    https://www.hk01.com/sns/article/779871




    古董車 / 古董车:


    Classicsracer能夠幫客人搜索任何經典古董車款,由搜尋、買賣、寄運、出牌到完稅一應俱全。我們還自設車庫及工作坊,提供經典古董車維修、保養、改裝、美容和翻新服務。


    [...]


    https://www.classicsracer.com/ch/service




    古董車 / 古董车:


    古董車博物館


    [...]


    歡迎來到成熟大人的隱秘之地!留存在大阪的為數甚少的磚建築變身為古董車博物館!


    https://osaka-info.jp/tw/spot/glion-museum/





    古董車 / 古董车, 古典車輛 / 古典车辆, 酌情處理 / 酌情处理:


    香港古董車買少見少!古董車即日起被取消首次登記噪音管制、廢氣排放豁免


    [...]


    在街上看見古董車,喜愛汽車的男士總會停下步,與車主點頭示好,對他的品味表達由衷的敬意。但是,這畫面可能會變得日漸罕見,因為環保署宣布由6月1日起,取消古典車輛及個人進口用汽油車輛首次登記時獲豁免受《噪音管制(汽車)規例》及《空氣污染管制 (車輛設計標準)(排放)規例》管制。


    環保署表示,因為近年獲得噪音管制、廢氣排放豁免的首次登記古董車與個人進口用汽車有上升趨勢,所以為了讓香港成為更宜居城市,要減少環境噪音及改善空氣質素,所以決定取消有關豁免。


    [...]


    但是,根據香港法例指出,古典車輛指其製造日期較申請相關豁免的日期早二十年或以上的車輛,即是全都是上了年紀的古董車,80、90年代的科技與現今相差甚遠,當年古董車又有沒有機會符合條例呢?


    [...]


    如果你是準古董車車主,而又在6月1日前已簽訂合約購買/訂購及已支付該古典車輛的全部或部分價格,或已安排個人進口用的車輛付運來港,你只需要在6月14日前下午5時向環保署提交證明文件,署長有機會酌情處理


    https://www.esquirehk.com/gear/classic-cars-i...






    柴油汽車 / 柴油汽车, 柴油車 / 柴油车:


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    過往在香港幾乎完全沒有柴油汽車的最大原因,是舊式柴油引擎的碳排較高,比較不環保。但是現今技術改進了,新車柴油的污染問題已得到解決。柴油的另一個特點是其油價通常會比汽油高,但其耐用度卻足以超越價格問題,長遠計其實更能省錢。

    不過油費以外,車價也是一個考慮要素,現時使用柴油引擎的汽車普遍定價會較高,拉上補下,如果你不是用車用得製頻繁的話,其優勢又會變得不夠明顯。


    [...]


    https://stylenculture.hk01.com/%E5%90%8D%E8%B...





    [...]


    二、車輛組成型態(Vehicle configuration) :柴油輕型貨車及柴油小客車車輛之基本引擎、排放控制系統、變速裝置及慣性質量等級皆相同者,為同一車輛組成型態。


    三、國外使用中柴油及替代清潔燃料引擎汽車(以下簡稱國外使用中柴油汽車):已在該進口國家交通監理單位登記領照之柴油汽車,進口時須取得海關核發之「進口與貨物稅完(免)稅證明書」文件證明者。


    [...]


    第 3 條

    柴油汽車及其引擎應符合本法第三十六條第二項所定排放標準(以下簡稱排放標準)及本辦法之相關規定,中央主管機關始得核發柴油汽車車型排氣審驗合格證明(以下簡稱合格證明)。

    第 4 條

    合格證明之申請人應依下列規定辦理:

    一、國產柴油汽車柴油汽車製造者提出申請。

    二、進口柴油汽車由該柴油汽車製造者指定代理人或該柴油汽車之進口商聯合組成之公會提出申請。

    三、各級行政機關採購之進口柴油汽車,應由該機關自行或委託得標廠商提出申請。

    四、個人進口國外柴油汽車由所有人提出申請。


    [...]


    https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?p...




    柴油車 / 柴油车, 汽油車 / 汽油车:


    柴油車好保養嗎?汽油車柴油車的優缺點比較


    柴油車汽油車差異是?

    柴油車稅金比較?

    柴油車如何保養 ?

    柴油車適合怎樣的族群呢?


    您是否也有以上的問題...


    面對油價飛漲,柴油車的油錢相對便宜,讓人購車時不禁在柴油車與汽油車之間猶豫不決。柴油車汽油車哪個好呢?柴油車的優缺點是什麼?保養方式有沒有什麼不同呢?其實汽車沒有所謂好壞,只有適不適合,現在就來檢視看看柴油車是否適合自己吧!


    [...]


    柴油車汽油車差異


    柴油車和汽油車主要就是動力不同,由於柴油比汽油便宜得多,對於里程數比較高的人來說,划算很多。柴油車的特色就是節能、耐用、高扭力,起步的力道很大,以同樣的排氣量來說,柴油車的發動和爬坡時的表現都不錯,但到了一定的程度後就沒辦法再增加,而汽油車則相反,雖然起步力道不大,但後續加速很有力。

    雖然柴油引擎的生產成本比相同排氣量與型式的汽油引擎來得高,但台灣的柴油車價格是相對國外優惠些的,加上柴油車的稅金又比汽油車低很多,在台灣買柴油車算是滿划算的。底下就附上柴油車汽油車的燃料稅金表給大家瞧瞧囉!


    柴油車稅金比較


    [...]


    https://www.fubon.com/insurance/blog/informat...





    柴油車 / 柴油车, 汽油車 / 汽油车:


    柴油車保養眉角多 達人分享養車看車撇步


    許多人因為喜歡柴油車的省油性和低速大扭力而選購柴油車款,不過柴油車汽油車的引擎結構略有不同,在維修保養方面也有一些需要特別注意之處;《地球黃金線》達人來賓們就來傳授柴油車的保養秘訣,以及選購中古柴油車要注意哪些事。


    [...]


    柴油車最為人熟知的通病就是積碳,大致上最容易產生積碳的零件包含進氣岐管、EGR廢氣回收裝置,以及DPF觸媒轉化器。進氣岐管容易積碳的原因與EGR有密切關聯,因為EGR會將未完全燃燒的一部分廢氣重新導入進氣岐管做燃燒,這種機制雖可以提升油耗,但相對也會造成進氣岐管和EGR內部產生積碳。


    [...]


    DPF則是汽車零件中單價非常高的零件之一,往往動輒十幾萬元。擁有過幾台柴油車的達人Andy老爹表示,以他擁有過的BMW柴油引擎為例,其DPF具有自動內部清潔積碳的功能,但需要維持時速60公里並巡航20分鐘以上才能觸發該功能,確保不會產生過多積碳;換句話說,柴油車必須盡可能讓它維持一定的里程數在使用。梅修文也表示,用車方式屬於中高里程的民眾,才比較適合購買柴油車款


    [...]


    https://cars.tvbs.com.tw/car-news/16928





    柴油車 / 柴油车, 汽油車 / 汽油车, 混能車 / 混能车:


    [...]


    市面有不同引擎系統的車輛,包括柴油車汽油車混能車等,當中從價格、養車成本至車輛壽命都有其長短。購買二手車時,大家可依照自己用車習慣,期望用車年期等因素選擇合適的二手車。以下是不同柴油與汽油的初步比較:


    [...]


      柴油車可在低轉速時發揮比汽油車好的性能,以bmw 320 為例,只需 2000多轉便能發揮最大扭力(400nm@ 1750-2500rpm),故適合在市區或爬坡時使用。


    柴油引擎優點二: 油耗表現好

      由於柴油比起汽油有更高的密度和熱效率,故同樣的油量能產生更多的動力。柴油車油耗表現較汽油車好,更省油。


     柴油引擎優點三:更耐用

      由於柴油的引擎系統不需用到火花點火,另外其轉速低,因此一般比汽油車更耐用。


    柴油引擎優點四:油價較便宜

      柴油的價錢比汽油便宜,根據Shell 2019年6月21日的燃油報價,柴油每公升售現$14.3 而無鉛汽油則售$17.24,故對車輛使用量大的用家,長遠來說柴油車可比汽油車划算。


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    柴油引擎缺點一:維修費較高

      雖然使用柴油引擎的車輛一般較耐用,但當真的出現損壞,其維修成本會相對高昂。這是由於柴油車的零件較貴,且製造柴油引擎的技術含量較高。


    柴油引擎缺點二:柴油車價錢較貴

      即使是同款車輛,基於巿場需求和成本,柴油車通常較汽油車高,故若非經常駕駛,柴油車不比汽油車划算。


    柴油引擎缺點三:氮氧化物排放

      現時的柴油車在空氣污染方面已經比往年的「黑煙」進步了許多,但能造成氣管疾病的氮氧化物(Nox)問題仍未能杜絕。在各地仍受嚴格監管,見下圖(O'Driscoll, 2018)。


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    https://www.buycar.hk/article/9/



    混能車 / 混能车, 插電式混合動力(車) / 插電式混合動力(车), 可充電式混能車 / 可充电式混能车:


    【車主須知】香港混能車詳細攻略 | 類別、成本及政府津貼


    近年混能車逐漸興起,不同車廠皆會出產專門的混能車款和改裝版本。但其實混能車中也有分不同種類,本文將為大家介紹混能車的大類,及它們的優劣處。


    不同車廠的混能技術皆有不同,但總的來說,現有的混能車可被分為三大類:中度混合動力(Mild Hybrids)、重度混合動力(Full Hybrids)和插電式混合動力Plug-in Hybrids)。


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    這種混能車不能以電能當作獨立能源運行車輛,其電動摩打只是用於支持引擎,協助主要能源提高性能,常見的中度混能車會在車輛減速或剎車時儲電,再用以協助起動、提高能源效率及性能等,是混能車中較便宜的選擇。

    另外,也有混能車會將儲電用於車上的電力輔助系統上(Ancillary Electrical Systems ),例如溫度調節和燈光等,。使用中度混能的車款例子有Audi A6等多個車款。 


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    這種混能車已能提供單獨以電力行駛的模式,但未有配有如純電動車的可充插電池。電動行駛模式可在低速行駛時發動,並在高速時轉換,節省能源效率及碳排放。同時,由於動力系統可交替使用,相較電動車來說車主不需顧慮電量問題,擔當了燃油車與電動車間中間人的角色。

    這種混能車適合作短途旅行使用,若用作長途定速的旅程,則未能發揮其儲電效益,以其比燃油高的售價來說不算划算。


    較熱門的車款例子有Toyota Prius。


    可充電式混能車(Plug-in Hybrids)


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    顧名思義,這種混能車另外配置了可外接充電的大型電池,使混能車電力行駛的續航力和性能都有所提升,更接近純電動車。在電池用盡後,車輛仍可使用燃油模式繼續行駛。

    然而,需注意電池會令車輛重量加大,若然不作充電,單以燃油行駛不會做到節省油耗的功能。

    車款例子有BMW530e-Saloon-Sport

    近年,Toyota,Hyundai, BMW, Ford等各地的車廠也有推出可充電式混能車,詳情可參閱各公司。


    混能車考慮因素:

    購買混能車前,大家可以先考慮以下因素。


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    https://www.buycar.hk/article/12/




    混能車 / 混能车:


    混能車

    豐田 Prius - Fuel it easy


    https://www.toyota.com.hk/tc/our-vehicles/prius





    混能車 / 混能车, 汽油車 / 汽油车:


    【混能車懶人包】混能車好處多邊款油耗量最少?一文看懂混能車要點


    最近興起電動車熱潮外,不少車廠也推出混能車混能車即是混合動力車,為迎合不同用家的需要,總共有四種模式供買家選擇,分別為「重度」、「中度」、「輕度」以及「可插電式」。雖然很多人推介混能車,但大家對於混能車的好處壞處,其實並不太清楚,以下文章將為大家介紹混能車好處、混能車缺點、以及大家最關心的混能車油耗方面和資料。

    混能車好壞處

    混能車的特性為由兩款以上的燃料去驅動汽車運行,在行駛過程中相輔相成,長久使用混能車能為車主帶來不少好處。而最廣為人知的混能車好處就有下面兩項:

    混能車好處一:節省能源

    混能車汽油車的最大分別是在於混能車部份動能仍然來自於汽油,所以不用像汽油車般耗油。而混能車的特性為減速或者是剎車時,會將部分動能轉化成電力,能有效減少混能車的油耗,達到慳油目的。


    [...]


    https://hk.finance.yahoo.com/news/%E6%B7%B7%E...





    混能車 / 混能车, 輕度混合動力 / 轻度混合动力, 輕度混合動力混能車 / 轻度混合动力混能车, 中度混合動力 / 中度混合动力, 重度混合動力 / 重度混合动力, 插電式混合動力 / 插电式混合动力:


    混能車攻略】混能車點揀好?有什麼因素需要考慮?


    近年新能源汽車抬頭,除了電動車之外,混能車(Hybrid Vehicle)也是另一個主流之選。今日的快而保專題,我們就來看看最主要的三種混能車——中度混合動力重度混合動力以及插電式混合動力

    混能車的種類


    輕度混合動力 (Micro Hybrid)


    輕度混合動力混能車中,電動引擎對車輛的性能貢獻皆有限,例如部份車款配備引擎自動啟閉系統,會在停等紅綠燈時將引擎熄火,而當駕駛者的剎車鬆開時,又會自動啟動引擎。但由於它僅作為引擎的起動機使用,並未為汽車行駛提供持續的動力,所以嚴格來說,輕度混合動力混能車不屬於真正的混合動力汽車。

    代表車型為 Smart Fortwo mhd。


    中度混合動力 (Mild Hybrid)


    這種混能車並不能夠單靠電能來運行車輛,不過會在車輛減速、停車或剎車時儲電,而當汽車加速或者負荷過重時,電動摩打就能夠輔助驅動引擎,在混能車中屬於平價之選。另外,有些混能車會將儲電用於電力輔助系統,例如溫度調節和燈光等。

    代表車型包括 Honda 的 Insight 及 Mercedes-Benz 的 S400L Hybrid。


    重度混合動力 (Full Hybrids)


    重度混合動力混能車能單獨以電力行駛,亦可同時使用兩種動力驅動。這種混能車具有中度混合動力的電能輔助,但沒有純電動車的可充插電池。在開車、倒車或慢駛時,車輛可以以純電動模式行駛;當加速時,電動機和引擊就會一起驅動車輛,節省能源效率及碳排放。

    由於兩組系統交替使用,車主相對電動車就不需要擔心電量問題。不過要留意的是,這款車主要較適合短途旅程,因為長途定速的旅程未能發揮其儲電效益。

    代表車型包括 Toyota Prius。


    可充電式混能車 (Plug-in Hybrids)


    這種車款是最接近純電動車的混能車,它配置了可外接充電的大型電池,續航力和性能都有所提升。即使在電量耗盡時都可使用燃油繼續行駛。但由於電池會令車輛變重,所以若單以燃油行駛,並不能節省油耗。

    代表車型包括 BMW530e-Saloon-Sport。

    購買混能車前的考慮因素及注意事項

    在決定購買混能車之前,車主有以下事項需要注意:

    車價

    混能車雖然比起純電動車便宜,但比一般的燃油車昂貴。

    維修及保養成本

    雖然混能車能夠減省燃油開支,不過一旦電池或引擎出現問題,車主可能需要把汽車交付原廠才能更換零件,維修成本比起燃油車更高。建議車主在買車時也可以留意原廠的保養計劃是否足夠。

    政府政策

    雖然政府有電動車「一換一」計劃減免車主的首次汽車登記稅,鼓勵更多人購買電動車,但暫時沒有打算把計劃延伸至混能車

    環保效益

    混能車相對燃油車排放更少廢氣,燃料效益較佳,是環保人士的當然之選。


    [...]


    https://kwiksure.com/zh/article/hybrid-vehicl...





    插電式混合動力汽車 / 插电式混合动力汽车, 插電式混合動力車 / 插电式混合动力车, 輕度混合動力 / 轻度混合动力, 中度混合動力 / 中度混合动力, 重度混合動力 / 重度混合动力:


    插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,简称PHEV),就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车,既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路,而且电池容量比较大,有充电接口;它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点,既可实现纯电动、零排放行驶,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。 [1] 


    中文名

    插电式混合动力汽车

    外文名

    Plug-in hybrid electric Vehicle

    简    称

    PHEV

    释    义

    一种新型的混合动力电动汽车

    特    征

    车上装备为电池充电的发动机

    续航里程

    一般做到50公里以上


    评价


    在日常使用过程中,它又可以当作一台纯电动车来使用,只要单次使用不超过电池可提供的续航里程(一般做到50公里以上问题不大),它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂,此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现,然而受国内汽车发展趋势的影响,因政府的重视而提高相应补贴,插电式混合动力车型进入家庭指日可待。


    2014上半年我国新能源汽车产销均超2013全年。据不完全统计,2014上半年我国新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量已超过2013全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8700辆和8507辆。 [2] 


    前景


    近年来我国相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持,也促使车企纷纷进入该领域。而在不少业内人士看来,以往“撑门面”的纯电动汽车之所以被插电混动车抢了风头,还是与其目前的发展困境有关。

    由于基础设施增速相对较慢,充电成为很多消费者暂时难以解决的现实问题。此外,诸如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈,汽车厂商的量产计划及市场推广也显得极为谨慎,市场反应始终未现有效增长。

    相比之下,插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题,并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起,弥补了各自的劣势,又将双方的优势最大化。在此背景下,不少业内专家都认为,相比纯电动汽车,插电式混合动力车型更适合当下的情况。 [3] 

    有预测显示,到2020年,纯电动汽车全球销量将达到100万辆;另一方面,到2020年,插电式混合动力车的销量将达到135万辆,到2025年,全球插电式混合动力车的销量将达到270万辆。2025年或2026年将是插电式混合动力车超越纯电动汽车的转折点。


    插电式混合动力汽车分类


    按照电机驱动功率占整车功率的比例(亦可称为混合度),一般可将混合动力汽车分成以下四种类型:(1)微度混合动力,混合度在 5%以内;(2)轻度混合动力,一般混合度在 20%左右;(3)中度混合动力,混合度可达 30%~40%;(4)重度混合动力,混合度达 40%以上。 [4] 


    [...]


    https://baike.baidu.com/item/%E6%8F%92%E7%94%...





    插電式混合動力車 / 插电式混合动力车:


    插電式混合動力車(英語:plug-in hybrid electric vehicle,常縮寫為PHEV),簡稱插電混動車插混車,是一種混合動力車輛。與一般混合動力車輛比較,PHEV的特徵在於其充電電池除了可由車輛上的內燃機所驅動的發電機充電外,也可以使用外部電源充電。一般而言,PHEV的電池容量比純電動車小,但大多大於普通油電混合動力車的電池容量。


    插電式混合動力車輛是針對通勤族設計的,多數通勤族通勤距離在十幾公里內,插電式混合動力車輛的電池續航力只要有二三十公里即可以滿足多數通勤需求(通勤時不需啟動內燃機)。在長途駕駛(大多為假日出遊)的情況下,既使是續航力數百公里的電動車也可能沒電,此時插電式混合動力車輛則使用內燃機提供能量,方便性與傳統汽柴油車輛相近;引擎運轉模式更接近最高效率的定速運轉,因此也很省油,甚至可以讓轉子引擎渦輪引擎達到低油耗低污染的目標;有些車輛使用小型引擎、且不使用複雜的傳動系統,可以抵銷電池所增加的重量跟成本。

    對於發電廠而言,插電式混合動力車輛大多是在離峰時間充電,此特性讓發配電業者幾乎不需要花大錢擴充發電機組及電力網;而且電廠在離峰時間是處於低輸出低效率的運轉模式,此時若增加輸出,所增加的污染及碳排放特別少。如能配合智慧充電系統(車輛與電業溝通、決定充電時間),環保效益更佳。

    而在整體污染排放方面,在電動車模式時,是把污染給轉移至電廠,電廠可以採用大型污染防治設備,因此整體污染排放更低,就算用燃煤發電廠發電也值得,而且電廠位於郊區,其空氣污染排放可以在大幅稀釋後才被人們吸入,同樣污染對人類健康的妨礙更低;而在啟動引擎時,污染排放也因為定速運轉而非常低,還是可以降低整體污染。至於在能源效率方面,由於大型發電廠的效率比汽車引擎高,又多在離峰時間充電,就算考慮電力傳輸儲存的損失,充電仍可提高整體能源效率。

    插電式混合動力車輛的另一個可能發展是充當發電機,成為停電時的備援用電。但混合動力車的缺點,插電式混合動力車輛可能更嚴重,例如鋰礦問題、電池成本、製造電池的環境成本。


    [...]


    https://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E6%8F%92%E9%9...




    插電式 / 插电式...

    Quelle siehe oben ...

    Kommentar

    Ergänzung ...


    #2Verfassersoldier (313210)  30 Jun. 22, 05:54
    Kommentar

    Vielen Dank für Ihren Hinweis. Ihren Vorschlag bearbeiten wir gern. Wir werden die Übersetzung ergänzen. Mit dem nächsten Update erscheint sie online.

    #3VerfasserRan (LEO-Team) (405748) 01 Aug. 22, 14:27
     
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